Od klasického Zetoru 25 se odlišuje těmito úpravami, zadní kola rozměru 8.25-20. Disky jsou valníkové, na nábojích Z 25K. Nastaveny jsou na nejmenší rozchod a přečnívající poloosy jsou uříznuty. Blatníky jsou nově vyrobeny z plechu, přišroubovány jsou na dvou šroubech, co drží sedlo na bednu s baterií. Nejslabší bod traktoru, žádná pevnost - za jízdy se klepou. Koncová světla ze Z 4011. Přední kola klasická 5.50-16. Náprava je zůžená a snížená . Náboje svislých čepů jsou vytočeny na soustruhu a nově přivařeny na nápravu. Náprava ze předu vypadá jako písmeno U-je tedy obrácená proti klasické Z25. Spojovačka je esovitě prohnuta na obou koncích. Motor má výkon 17,65kw při 1600 jako Z25K. Převodovka je ze Z25A. Má zablokovanou 6. rychlost. Konstrukční rychlost je tedy omezena na 15km/hod. Po odblokování jede přes 25km/hod. Sadař má mít ochraný rám- největší výška je 2430mm. Předělávala ho STS Hodonín (proto označení Zetor 25 H Sadař) z traktorů co už dosloužily. Byl vlastně vyroben v době kdy se Z25 už dávno nevyráběl a následně otypován. Traktory prošly GO a byly upraveny do sadů.
zpět